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其次,针对近期燃油价格飙升,国泰已采取燃油套保(覆盖30%用量)和调整燃油附加费两项应对措施,目标是保持现有运力不缩减。
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第三,而下游车企深陷价格战泥潭,叠加电池成本、研发投入高企等压力,盈利空间被大幅挤压,说是举步维艰也不为过。
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最后,蔚来李斌:成立时就预期盈利需 10 年,首次单季转正「只是回归常识」
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